WLTP
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WLTP: para una perspectiva más clara de las emisiones y el consumo de los vehículos
Las medidas de análisis de los contaminantes, las emisiones y el consumo de combustible de los coches están cambiando. Esto se debe a que el sistema anterior, el denominado Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), promulgado en los años 80, se ha quedado obsoleto. Poco a poco, el Procedimiento de pruebas de vehículos ligeros coordinado a nivel mundial (WLTP) lo irá sustituyendo. Mientras que el NEDC se basaba en la conducción teórica, la nueva prueba de laboratorio está diseñada para ofrecer una perspectiva más exacta del consumo de combustible, los contaminantes y las emisiones de CO2 de los turismos. El WLTP se ha presentado como un ciclo de pruebas global en diferentes regiones del planeta para poder comparar mejor los datos a escala mundial. Poco a poco, se está extendiendo a toda la Unión Europea y otras regiones del mundo. Desde septiembre de 2018, todos los coches nuevos deben estar certificados según la norma WLTP.
¿En qué se diferencian el NEDC y el WLTP?
La nueva prueba WLTP aspira a ofrecer datos de vehículos más exactos que reflejan mejor las condiciones de conducción reales. Por ejemplo, mientras que la antigua norma NEDC solamente comprendía tres hipótesis de conducción (urbana, extraurbana y combinada), el ciclo de conducción WLTP se divide en cuatro partes con diferentes velocidades promedio: baja, media, alta y muy alta. Cada parte incluye diversas fases de conducción, paradas, aceleración y etapas de frenado. Para cada tipo de coche, se prueba cada motor con el WLTP en la versión más ligera (más barata) y en la más pesada (menos económica) del vehículo. También tiene en cuenta los efectos del equipamiento opcional en el peso y la aerodinámica, por ejemplo. Como resultado, tanto la distancia de prueba como la duración total del procedimiento se han ampliado. La combinación de todas estas nuevas medidas debería ofrecer una perspectiva real del rendimiento de un coche en carretera. Aun así, es importante recordar que la prueba se sigue basando en datos de laboratorio. El WLTP no mide variables particulares como el estilo de conducción personal, un factor que también puede repercutir en el consumo de combustible y las emisiones.
| CONDICIONES DE LA PRUEBA | NEDC | WLTP | |
|---|---|---|---|
| Duración de la prueba | 20 min. | 30 min. | |
| Distancia de la prueba | Aprox. 11 kilómetros | Aprox. 23 kilómetros | |
| Tiempo de parada | 25% | 13% | |
| Fases de la prueba | Urbana, extraurbana, (combinada) | Baja, Media, Alta, Muy alta, (Combinada); (además de «Ciudad» para los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables) | |
| Velocidad | Promedio: 34 km/h Máximo: 121 km/h | Promedio: 46,6 km/h Máximo: 131 km/h | |
| Temperatura inicial | 20-30 °C. Arranque en frío | 14 °C – 23 °C. Arranque en frío | |
| Opciones de equipamiento especial | No se tienen en cuenta. | Los valores de CO2 tendrán ahora en cuenta el peso y los efectos en la aerodinámica de los equipamientos opcionales como neumáticos, aire acondicionado, etc |
Resumen de beneficios del WLTP:
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- Comportamiento de conducción más real.
Mayor variedad de situaciones de conducción (urbana, suburbana, carretera, autopista).
Distancias de prueba más amplias.
Temperaturas ambiente más reales.
Velocidades promedio y máxima más altas.
Potencias motrices promedio y máxima más altas.
Aceleraciones y desaceleraciones más dinámicas y representativas.
Paradas más cortas.
Equipamiento opcional: Los valores de CO2 y el consumo de combustible se ofrecen para cada versión de fábrica.
Condiciones de configuración del coche y medición más estrictas.
Permite obtener los valores más favorables y desfavorables para reflejar las opciones disponibles en modelos de coche similares.
- Comportamiento de conducción más real.
Plazos de la transición hacia el WLTP:
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Los nuevos modelos se prueban según el WLTP. Durante este periodo intermedio, los datos se convierten a valores NEDC para permitir una mejor comparación con modelos anteriores.since Septiembre
2017 -
Todos los coches vendidos en la UE, así como en Suiza, Turquía, Noruega, Liechtenstein, Israel e Irlanda, se deben certificar con WLTP. Habrá una excepción para los vehículos final de serie con el fin de permitir la venta durante un año más de un número limitado de coches en stock certificados según la antigua prueba NEDC.Septiembre
2018 -
Los concesionarios únicamente indicarán los valores de prueba del WLTP en todos los nuevos modelos.Enero
2019 -
Los países que apliquen la legislación europea sobre la matriculación de automóviles tendrán que ofrecer los valores WLTP de todos los vehículos.Diciembre
2020
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